Vous avez pris la parole et les plans de la ville prolongent maintenant les voies cyclables de la rue E Union par la 23e avenue

Diagramme conceptuel montrant la conception de la rue proposée entre les 14e et 26e av. Il y a des pistes cyclables protégées par un parking des deux côtés de la rue.Carte du projet.Merci à tous ceux qui ont exprimé leurs préoccupations concernant les plans incomplets de SDOT pour les voies cyclables de la rue E Union dans le district central, l'équipe de projet a changé leurs conceptions pour maintenant étendre les nouvelles voies cyclables jusqu'à l'intersection avec la 23e avenue.

Vous pouvez prendre en charge l'intégralité des voies cyclables en répondant à l'enquête sur le projet avant le 7 février.

Union est déjà une rue très populaire pour le vélo même si ses voies cyclables peintes uniquement disparaissent et réapparaissent constamment entre Madison St et 34th Ave à Madrona. C’est juste la seule rue est-ouest de la région qui passe sans interruption dans une institution majeure (comme l’Université de Seattle) ou qui se transforme en escalier (Pike St). Les voies cyclables protégées sur Union sont donc l'une des améliorations à vélo les plus prioritaires pour le quartier.

La conception publiée au printemps dernier montrait des voies cyclables protégées de la 14e à la 22e avenue, puis les cyclistes auraient été invités à se mélanger à la circulation automobile (en éliminant de nombreux avantages d'une voie à vélo protégée) ou à utiliser les trottoirs occupés des 23e et Quartier des affaires de l'Union.

Il va sans dire que les gens n'étaient pas satisfaits de ces options. L'urbaniste a pu obtenir des résultats d'enquête de projet qui ont montré plus de 600 des 877 réponses reçues par l'équipe du projet provenaient de personnes appelant à la réalisation des pistes cyclables. Le district central a l'un des taux de navettage à vélo les plus élevés de Seattle, et Union est un lien clé vers et à travers le quartier. Il n’est donc pas surprenant que la réponse ait été fortement en faveur de pistes cyclables complètes.

Capitol Hill Seattle rapporte que le principal compromis et conflit autour de la connexion de la piste cyclable est le parking, bien que le développement majeur de Midtown Square compensera largement toute réduction du stationnement:

Mercredi soir, les représentants du SDOT ont déclaré que la conception mise à jour ne nécessiterait que la perte de cinq places de stationnement dans les rues existantes à l'intersection clé 23e et Union. Une partie de cela pourrait être atténuée par l’ouverture du Midtown Square développement à travers la rue. Ce développement d'appartements à usage mixte de trois étages et de sept étages avec 428 appartements au prix du marché et abordables et une place centrale quasi publique comprendra un immense parking souterrain à son ouverture à l'automne 2021.

Carte montrant plus de détails sur le projet, y compris les emplacements des arrêts de bus et les restrictions de stationnement.Mais ce projet supprime très peu de stationnement. Une carte de projet compte les espaces individuels qui seraient supprimés. Le total pour l'ensemble du projet? 11. C'est en moyenne moins d'un espace par bloc. Le total pour la 23e avenue? 3.

Il vaut certainement le compromis ici, car il sera plus facile et plus sûr pour les gens de se rendre à vélo aux entreprises du quartier. Il ne fait aucun doute que des pistes cyclables complètes apporteront plus de personnes que trois places de parking.

Diagramme conceptuel montrant la conception de la rue proposée entre les 14e et 26e av. Il y a un parking des deux côtés de la rue et une piste cyclable en montée avec des sharrows en descente ..Malheureusement, le projet ne dispose toujours pas de voies cyclables entièrement complètes, car la voie cyclable en direction est / descente devrait disparaître pour quelques pâtés de maisons à partir de la 26e avenue et en traversant MLK Way. Cela est particulièrement frustrant car le 27ème est désigné comme une future voie verte de quartier dans le plan directeur du vélo et MLK a techniquement des voies cyclables (bien qu'elles soient vieilles, beaucoup trop maigres et honnêtement sans valeur). Union continue également d'être une importante piste cyclable à l'est de MLK. Alors pourquoi arrêter la piste cyclable en direction est sur deux pâtés de maisons avant d'être terminée? Si nous traversons tout ce travail maintenant, nous devons le faire correctement.

Le SHC rapporte également que l'équipe du projet travaille avec les bus scolaires de la Seattle World School (ancien bâtiment TT Minor à la 18e avenue) au large de Union et sur E Pike St pour éviter les conflits avec la piste cyclable.

Le projet approche de la fin de la phase de conception et le délai d'exécution est rapide. La construction est prévue cet été.

MISE À JOUR: Voici une vidéo du Seattle Bike Blog sur le projet:

(intégré) https://www.youtube.com/watch?v=EgMAe3E0RXU (/ intégré)

Transcription