Un aperçu des derniers plans de connexion du 520 Trail à Capitol Hill, Eastlake

Carte générale de la zone du projet.Dans notre article sur les voies cyclables prévues de l'avenue Eastlake, nous avons mentionné que l'itinéraire cyclable ferait partie d'un réseau régional une fois que le 520 Trail traverserait la I-5. Il peut être difficile d'imaginer à quoi ressemblera cette connexion car elle est si différente de la façon dont les choses sont aujourd'hui, alors voici un examen plus approfondi des derniers plans de conception d'un rapport de novembre à la Seattle Design Commission (PDF).

Un sentier n'a pas toujours fait partie de la phase dite du «reste de l'ouest» du projet de remplacement du pont 520 de 4,6 milliards de dollars entre l'État de Montlake et la I-5, mais il y a eu plusieurs années d'organisation par des défenseurs, y compris Seattle Neighborhood Greenways et Cascade Bicycle Club, ont veillé à ce qu'une connexion de vélo et de marche se poursuive jusqu'à Capitol Hill et Eastlake. Le projet comprend un nouveau pont traversant la baie de Portage, un nouveau parc à couvercle d'autoroute près de Roanoke Park et un passage à niveau I-5 amélioré. Mettez tout cela ensemble et vous obtenez un sentier complet de vélo et de marche d'Eastlake jusqu'à Kirkland et Bellevue.

Bien que le projet ne devrait pas être achevé avant 2029, les principales décisions de conception (comme l'inclusion d'un sentier et d'un parc à couvercle) ont déjà été prises et les détails seront finalisés au cours des deux prochaines années. Jetons donc un coup d'œil.

Carte du concept Bill Dawson Underbridge juste à l'ouest du boulevard Montlake. L'art conceptuel à travers le pont sous-jacent Bill DawsonLe sentier existant sous SR 520 près des installations de la NOAA à Montlake (alias le sentier Bill Dawson) sera considérablement amélioré et il se connectera maintenant à la fois au Montlake Playfield et au nouveau sentier de pont sur Portage Bay. Donc, que vous veniez du pont de Montlake ou que vous continuiez sur le 520 Trail de l'autre côté du lac, vous voyagerez par ici pour vous rendre à Roanoke.

Carte de l'approche 520 Trail du Roanoke Lid.Le sentier du pont se trouve du côté sud du pont de Portage Bay. Et même si ce sera la pente la plus graduelle possible pour monter au Roanoke Park, ce sera quand même une montée. Une fois que les utilisateurs arriveront au nouveau Roanoke Lid Park, ils devront grimper via une série de lacets pour monter du niveau du pont au niveau du couvercle. Cette montée sera conforme à l'ADA, donc ce ne sera pas trop raide. Mais le compromis pour moins de grade est plus de distance. Le sentier atteindra ensuite Delmar Dr E, où vous avez le choix de sauter dans les pistes cyclables existantes ou de traverser la rue dans le nouveau parc à couvercle.

Carte du Roanoke Lid Park et des connexions à pied et à vélo sur la I-5 sur la rue RoanokeDiagramme conceptuel du chemin à travers le parc de couvercle. Diagramme conceptuel du trottoir élargi de la rue Roanoke sur le côté sud du pont I-5.Carte du croisement proposé de la rue Roanoke I-5.Carte du Roanoke Lid Park et des connexions à pied et à vélo sur la I-5 sur la rue Roanoke Image conceptuelle du tunnel de la 10e avenue.Depuis le couvercle du parc, vous avez beaucoup d'options:

  • Vous pouvez vous connecter à Capitol Hill via un nouveau chemin vers Federal Ave E, une alternative de rue latérale bonne mais cahoteuse à 10th Ave E.
  • Vous pouvez vous connecter à 10th Ave E comme aujourd'hui.
  • Vous pouvez emprunter la piste cyclable Delmar Dr E vers le sud jusqu'à Interlaken Blvd.
  • Vous pouvez passer par un tunnel de vélo / marche sous la 10ème avenue E et vous connecter à Harvard Ave E, une nouvelle connexion très intéressante qui n'a pas beaucoup de sens pour beaucoup de gens aujourd'hui, mais qui pourrait devenir très populaire une fois ce projet terminé. . Ce tronçon de Harvard Ave E suit le côté est de la I-5 et se connecte au Lakeview Blvd E près du I-5 Colonnade Park.
  • Vous pouvez entendre le nord en traversant la rue Roanoke dans le parc Roanoke existant, où vous pouvez vous connecter à Broadway Ave E et suivre les marques de la piste cyclable jusqu'au pont de l'Université.
  • Vous pouvez vous diriger vers l'ouest sur le trottoir sud élargi sur Roanoke St, traverser la I-5 et vous connecter à Eastlake.

Cela fait beaucoup de connexions majeures en un seul endroit, ce qui fait de Roanoke Park et du nouveau Roanoke Lid une sorte de lien entre les pistes cyclables.

Le plus petit point de pincement de ce plan est actuellement le trottoir sud de la rue Roanoke en face de la caserne des pompiers («b» ci-dessus). La piste cyclable / promenade est actuellement prévue comme un trottoir partagé de 10 pieds. Évidemment, dix pieds valent mieux que cinq ou six comme un trottoir typique, mais c'est quand même un peu serré pour une grande route cyclable. Il est également difficile de savoir exactement comment un vélo se rendra sur le trottoir sud du côté est de la I-5 jusqu'à l'avenue Eastlake à seulement deux pâtés de maisons en bas de la colline à l'ouest. Seattle a la meilleure partie d'une décennie pour comprendre cette connexion à deux blocs. Le plan directeur du vélo 2014 prévoit une voie verte de quartier, bien que celle-ci ait été créée avant que les conceptions du 520 Trail ne soient terminées. Il doit devenir une priorité à un moment donné au cours de la prochaine décennie, mais il n'y a pas de précipitation.

Les conceptions entrent dans la phase finale des travaux alors que l'État rassemble les détails du projet à envoyer pour les offres de construction d'ici le printemps ou l'été 2021. La construction pourrait commencer dès 2023, bien que les projets de cette envergure aient tendance à être retardés. Je veux dire, aussi excitant que soient ces nouvelles connexions de sentiers, il s'agit toujours d'un mégaprojet d'extension d'autoroute.

Il y a beaucoup à digérer ici. Comment voyez-vous ces nouvelles connexions affectant vos itinéraires à vélo?