Regarder: Le cas d'une piste cyclable sur le pont Fremont

Schéma du concept de piste cyclable avec deux voies polyvalentes, une voie pour bus et une voie cyclable bidirectionnelle en plus des trottoirs.

De la proposition de voies vertes Ballard-Fremont.

Le pont Fremont est le point de pincement de l'itinéraire cyclable le plus fréquenté de Seattle. Les itinéraires de toute la région convergent ici pour traverser le canal des navires, c'est pourquoi le compteur de vélos du pont enregistre le plus grand nombre de voyages dans la ville. Un record de 1 187 146 voyages à vélo a traversé le pont en 2019. Il s'agit peut-être de la route cyclable la plus importante de la région, desservant les déplacements locaux et la route cyclable interurbaine du Nord qui relie tout le chemin à Everett.

Mais ces 1,2 million de voyages à vélo doivent se serrer les uns contre les autres et tous les gens qui traversent le pont sur deux trottoirs maigres. Le crunch n'est confortable pour personne.

C’est pourquoi les voisins de Ballard-Fremont Greenways ont élaboré une proposition et une pétition que vous pouvez signer pour demander des pistes cyclables sur le pont Fremont. La pandémie a rendu ce besoin beaucoup plus aigu car la distanciation sociale est impossible sur les trottoirs maigres du pont, mais c'est une amélioration nécessaire même sans la menace de propager un virus mortel.

Le pont est historique et, contrairement au pont Ballard, il n'est pas prévu de le remplacer de si tôt. Les trottoirs ont dépassé leur capacité confortable depuis longtemps maintenant, et ils ne feront qu'empirer. Il n'y a aucune raison de reporter cette amélioration.

Le plus grand défi est presque certainement le transit. Le pont se lève et s'abaisse souvent, ce qui entraîne une accumulation de trafic qui doit ensuite se dégager dans une grande précipitation souvent effrayante. Dans l'état actuel des choses, les bus qui desservent le centre-ville de Fremont (31, 32, 40 et 62) font simplement la queue avec les voitures. Donc, la clé pour faire fonctionner une piste cyclable ici est de donner également la priorité aux bus, en particulier pendant les moments de réouverture du pont. Cela signifie probablement des voies de bus et des sauts de file d'attente qui permettent aux bus de se rendre en avant de la ligne avant même d'atteindre le pont. Les changements de signal pourraient également donner aux bus une longueur d'avance avant d'autoriser les voitures.

Des changements comme celui-ci auront un impact sur les temps de conduite des personnes en voiture, mais la plupart des personnes en voiture ont d'autres options. Le pont Aurora est juste au-dessus et ils ont également un règne libre sur le pont Ballard. Bien sûr, ce ne sont pas les itinéraires les plus directs pour tous les voyages, mais au moins il y a des options. Pour les gens qui marchent, font du vélo et prennent les bus Fremont, il n'y a pas d'autre option. La marche, le vélo et les transports en commun devraient donc être la priorité ici. La conception proposée par le groupe (ou une autre conception qui répond à ces besoins) fournit toujours un accès pour les voitures et les marchandises, ce n’est tout simplement plus la priorité absolue. Et c’est ainsi que cela devrait être.

Je pense qu'un autre avantage majeur de la création de pistes cyclables sur le tablier du pont est que les trottoirs peuvent devenir les espaces emblématiques qu'ils devraient être. Les gens qui traversent devraient pouvoir s'arrêter au milieu et prendre un moment pour admirer la vue incroyable sur le canal des navires ou sur le lac Union. Les gens devraient pouvoir prendre un selfie. Je sais que cela semble être une raison idiote, mais le pont Fremont est tellement cool et devrait être le genre d'espace qui appartient aux personnes vivant sur le terrain. C’est bien plus qu’une autre voiture de canalisation.

Regardez le rapport King 5:

La lettre de pétition:

Chers dirigeants élus et personnel de la ville:

Veuillez demander au SDOT d'établir une voie cyclable d'urgence sur le pont Fremont.

Autant que nous avons besoin Restez en bonne santé dans les rues, nous avons également besoin d'une traversée sûre et saine du canal des navires au pont Fremont. En tant que l'une des installations cyclables les plus utilisées de la ville de Seattle, le pont Fremont a enregistré plus de 1,2 million de voyages à vélo en 2019 et l'utilisation en 2020 avant la commande «Stay at Home» était en bonne voie pour dépasser les records précédents – tout en dépit du pont ayant des trottoirs très étroits partagés à la fois par les cyclistes et les piétons:

  • Le pont Fremont prend en charge les navetteurs et les cyclistes récréatifs des quartiers Fremont, Ballard, Wallingford, Phinney Ridge, Greenwood, Crown Hill et Queen Anne, ainsi que les piétons empruntant les sentiers Burke-Gilman, Ship Canal et Westlake.
  • La période de quarantaine a vu une augmentation spectaculaire de la popularité du vélo dans ces quartiers et à travers la ville, augmentant la circulation des vélos pendant la journée sur le pont.
  • À mesure que de plus en plus de personnes retournent au travail, nous pouvons nous attendre à ce que le nombre de personnes à vélo augmente considérablement pendant les heures de trajet, en particulier pour ceux qui choisissent d'utiliser le vélo comme alternative aux transports en commun.
  • Cependant, en raison de l'héritage de la conception originale du pont, les trottoirs étroits – qui mesurent à peine plus de 6 pi de large aux points clés – sont obligés de jouer le rôle de chemins polyvalents bidirectionnels, créant des conditions dangereuses dans le meilleur des cas.
  • Avec l'ajout de la nécessité de maintenir une «distance sociale sûre», l'espace restreint du trottoir est devenu encore plus dangereux pour les cyclistes et les piétons

Les conditions dangereuses le long des trottoirs du pont Fremont obligent les cyclistes à faire le choix impossible entre risquer leur santé en roulant trop près d'autres personnes sur le trottoir et risquer de se blesser en roulant avec des véhicules à moteur dans la circulation. Les cyclistes ne devraient pas avoir à faire ce choix.

Heureusement, nous pouvons résoudre ce problème de santé et de sécurité publique en demandant au SDOT de créer une piste cyclable protégée sur le pont Fremont.