Quel type de voies cyclables SDOT devrait-il construire sur MLK entre Rainier et Judkins Park (en 2023)?

Plan du projet.Je sais que c'est assez difficile de penser à 2023 en ce moment. Parce qu'un mois dure environ un an en ce moment, 2023 est dans plus de 30 ans.

Mais SDOT mène actuellement une enquête sur la voie cyclable MLK Way S prévue entre Rainier Ave S et S Judkins St, même s'ils ne prévoient pas de construire le projet jusqu'en 2023 avant l'ouverture de la station de métro léger Judkins Park. Mais ils ont une longueur d'avance dans la planification.

L'enquête est courte et interroge les participants sur les problèmes de sécurité auxquels ils sont confrontés dans la rue, puis propose une poignée d'options sur le fonctionnement de la piste cyclable prévue.

Une option a une voie cyclable bidirectionnelle du côté est, une autre a une voie cyclable bidirectionnelle du côté ouest et une troisième option a des voies cyclables unidirectionnelles de chaque côté de la rue.

Diagrammes comparant les options.En répondant à l'enquête, j'ai trouvé un peu difficile de savoir quoi choisir. La bonne nouvelle est que toutes les options semblent inclure une piste cyclable protégée. Mais il n'y a pas de contexte sur les compromis ou les avantages de chaque option. En règle générale, deux voies cyclables à sens unique constituent la meilleure pratique, sauf s'il existe une bonne raison de procéder autrement. Donc, je suppose que sans aucune raison, les voies cyclables à sens unique seraient les meilleures. Mais seulement si ces voies sont complètes et entièrement protégées sur toute la longueur, y compris les intersections.

Mais je veux entendre vos pensées. Vous avez une bonne raison d'opter pour une piste cyclable bidirectionnelle? Faites le nous savoir dans les commentaires.

Un autre problème possible avec cette enquête en ce moment est qu'il n'est pas clair si la sensibilisation du public peut vraiment être terminée en ce moment. Comme nous l'avons signalé hier, l'une des recommandations de The Untokening est d'éviter de planifier de futurs projets «lorsqu'une participation équitable du public est impossible». D'un autre côté, SDOT n'a peut-être pas mené plus d'une enquête en ligne pour cette phase de toute façon. Mais le personnel du SDOT doit savoir que l'épidémie ne les dispense pas de la nécessité d'une sensibilisation équitable dans la planification du projet. Donc, s'ils ne peuvent pas mener des activités de sensibilisation équitables, ils devraient suspendre la planification.

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