Maire Durkan: «Eastlake va de l'avant»

Photo de la mairesse Jenny Durkan prenant la parole sur un podium. Trois personnes se tiennent derrière elle.

De gauche à droite: Clara Cantor, organisatrice de la communauté des quartiers verts de Seattle, Sam Zimbabwe, directrice du SDOT, Vicky Clarke, directrice des politiques du Cascade Bicycle Club, et la mairesse Jenny Durkan.

La mairesse Jenny Durkan a levé tout doute sur ce qu'elle pense des voies cyclables d'Eastlake Ave lors d'un événement de presse en milieu de journée aujourd'hui.

"Sans préjuger de ce qui sortirait d'un EIS ou de ce que les avocats diraient, nous avons besoin de cette piste cyclable", a-t-elle déclaré en réponse à une question de Heidi Groover au Seattle Times. «De l'extrémité nord au centre-ville de Seattle, il n'y a que quelques itinéraires que vous pouvez emprunter, et donc Eastlake va de l'avant.»

La mairesse Durkan a récemment pris la parole lors d'une conférence de presse célébrant l'achèvement de plusieurs pistes cyclables du centre-ville (plus de détails à venir bientôt), mais sa déclaration à Eastlake a certainement suscité les plus grands applaudissements.

Comme nous l'avons signalé la semaine dernière (et que nous avons ensuite exploré pendant plus d'une heure dans une vidéo), Eastlake Ave est le segment le plus controversé du grand projet RapidRide J, un bus rapide et une refonte multimodale du corridor entre la gare de Roosevelt et le centre-ville. . Étant donné que le projet reçoit un financement fédéral important, la Federal Transit Administration et SDOT ont publié une évaluation environnementale conjointe obligatoire décrivant les options envisagées pour chaque partie du projet et sélectionnant une option préférée, qui comprend des pistes cyclables.

Le SDOT prévoyait un recul sur Eastlake, car l'ajout de voies cyclables protégées supprimerait beaucoup de stationnement dans la rue.Ils ont donc réalisé un rapport exhaustif de 100 pages (plus long que l'évaluation environnementale pour l'ensemble du projet) examinant neuf options différentes pour la construction d'un itinéraire cyclable le long du corridor du projet. Et les pistes cyclables ne sont que la seule option qui est complète, établit des connexions régionales avec des vélos et dessert des destinations de quartier.

Le membre du conseil du district 4 et président du comité des transports, Alex Pedersen, a assisté à une assemblée publique organisée par le conseil communautaire d'Eastlake la semaine dernière, et des partisans de la piste cyclable ont fait le plein. Pendant la réunion, Pedersen n'a pas soutenu les voies cyclables, mais il n'a pas non plus suggéré qu'il allait les combattre. Cela a probablement frustré tout le monde, mais c'est une victoire pour les pistes cyclables car elles sont dans les conceptions maintenant.

Il était déjà long de les faire retirer à ce stade du processus, du moins par les voies politiques. Et les gens qui voulaient obtenir un soutien politique pour les bloquer avaient besoin du maire de leur côté. Son soutien sans équivoque est donc très important. Nous espérons que cela ne se terminera pas devant les tribunaux comme certains autres grands projets de vélo.

La plus grande menace à ce stade est probablement le gouvernement fédéral. Le financement est censé passer, mais on ne sait jamais avec cette administration. Je suppose que c'est une raison de plus (relativement minuscule) de s'assurer que ce type perd en novembre.