La conduite automobile est en baisse de 91% par rapport aux niveaux d'avant l'épidémie dans les nouvelles rues Stay Healthy de la ville

Photo d'une rue Stay Healthy. Texte de l'enseigne: Rue ouverte aux gens pour marcher, rouler, faire du vélo, courir et patiner Accès local et livraisons OK.La semaine dernière, Seattle a annoncé que le programme Stay Healthy Streets («SHS») passerait d'un programme d'urgence à un programme permanent. Par exemple, un titre de CNN se lisait comme suit: «Seattle fermera définitivement 20 miles de rues à la circulation afin que les résidents puissent faire de l'exercice et faire du vélo sur eux».

Et oui, les rues Stay Healthy sont super. Mais je pense que certaines personnes peuvent être un peu confuses quant à ce que signifie «fermé» ici. La circulation locale est toujours autorisée, y compris les livraisons, les véhicules de service et les personnes accédant aux maisons. Et, bien sûr, ils ne fonctionnent que tant que les gens choisissent de suivre les règles. Il n'y a pas de barrière physique empêchant quelqu'un de traverser, bien que cela puisse être quelque chose que la ville devrait considérer pour certains endroits si la méthode volontaire ne fonctionne pas.

Mais au moins jusqu'à présent, les signes seuls ont très bien réussi. Les volumes de trafic sont en baisse de 91% sur le SH du district central par rapport aux niveaux de 2017 après l'installation de la voie verte du quartier. Cette diminution de 91% dépasse de loin la diminution de 57% du trafic automobile global depuis le début de l'épidémie, signe que les panneaux fonctionnent.

Le nombre de voitures circulant sur SHS a diminué de 91%.Titre du graphique: les voitures tournant sur SHS ont diminué de 80%SDOT a également constaté que le nombre de voitures tournant sur le SHS était en baisse de 80%, ce qui suggère que les gens utilisent principalement les rues comme prévu: en refusant uniquement le bloc dont ils ont besoin et en utilisant une rue différente lorsque cela est possible.

Et le vélo était loin dans la rue, triplant presque le nombre de 2017. Et cela sans beaucoup de déplacements domicile-travail, ce qui suggère qu'une tonne de personnes utilisent des vélos juste pour sortir de la maison et faire de l'exercice ou de l'air frais.

Titre du graphique: Faire du vélo

Le nombre de personnes marchant dans la rue a diminué de 28%, probablement en raison de la diminution des déplacements domicile-travail et des transports en commun. Cependant, la diminution de la marche était beaucoup plus faible que la diminution de la conduite à la fois dans la ville et dans cette rue, de sorte que le SHS attire toujours des gens à pied. Si quoi que ce soit, ce nombre vous montre à quel point le projet a été efficace pour attirer des gens à vélo.

Titre du graphique: La marche le long de SHS a diminué de 28%Et, bien sûr, il est difficile de dire à quoi ressemble le succès de ce programme simplement en consultant les graphiques. Pendant l'épidémie, l'objectif est de fournir aux gens plus d'espace pour marcher et faire du vélo sans entrer dans les bulles de 6 pieds de l'autre. Vous voulez donc qu'ils servent les gens, mais pas autant de gens qu'ils deviennent trop de monde. Je dirais qu'ils atteignent cet objectif déroutant jusqu'à présent.

Mais les rues n'ont pas seulement un but pendant l'épidémie, elles sont également des améliorations judicieuses de la voie verte de quartier pour l'avenir. C’est ainsi que la maire Jenny Durkan le voit.

«Nous sommes dans un marathon et non un sprint dans notre lutte contre COVID-19», a déclaré le maire Durkan dans un article de blog. «Alors que nous évaluons comment apporter les changements qui nous ont maintenus en sécurité et en bonne santé à long terme, nous devons nous assurer que Seattle reconstruit mieux qu'avant. Les rues sûres et saines sont un outil important pour les familles de nos quartiers pour sortir, faire de l'exercice et profiter du beau temps. À long terme, ces rues deviendront des atouts précieux dans nos quartiers. »

La semaine dernière, le personnel du SDOT a fait une présentation au conseil consultatif virtuel sur les vélos de Seattle (PDF) et a déclaré que la ville étudie les possibilités d'installer une signalisation et des barrières plus permanentes et durables. La ville a également officiellement épuisé les panneaux Road Closed, ils devront donc les acheter à l'avenir. Et cela signifie que le programme aura plus de coûts associés.

Autre note importante: la ville utilise des panneaux «Road Closed» parce que c'est la désignation légale en vertu de la loi de l'État qu'ils doivent utiliser pour permettre légalement aux gens de marcher dans la rue. Certaines personnes à vélo ont déclaré qu'elles évitaient les rues parce qu'elles pensaient que «Road Closed» s'appliquait également aux vélos. La ville ajoute des panneaux de signalisation plus clairs pour que ce soit clair, en lisant: «Rue ouverte pour que les gens puissent marcher, rouler, faire du vélo, courir et patiner. Accès local et livraisons OK. ”

Seattle Neighbourhood Greenways a travaillé pour recueillir des idées communautaires pour Stay Healthy Streets et encourager la ville à en installer davantage. Ils ont récemment publié une carte de 130 milles de rues qui, selon eux, pourraient être un SHS ou avoir un sentier de marche et de vélo temporaire installé. Le Cascade Bicycle Club les a également notés comme l'une de ses priorités de plaidoyer au milieu de l'épidémie. Paul Tolmé a écrit une histoire pour le blog Cascade en visitant certaines des rues Stay Healthy et en interviewant des personnes qui les utilisent.