Éliminer les exigences de stationnement pour vélos pour les logements avec services de soutien permanents est tout simplement logique

Immeuble de logements avec services de soutien permanent de Plymouth Housing au 501 Rainier Ave S.

«Ne rien accomplir», c'est ainsi que Tim Parham, directeur du développement immobilier chez Plymouth Housing Group, a décrit l'exigence actuelle d'inclure un local à vélos sécurisé dans tous les bâtiments qu'il construit en tant que logement permanent avec services de soutien. Plymouth Housing Group est l'un des plus grands fournisseurs de logements à très faible revenu à Seattle et entretient 17 immeubles de plus de 1 000 habitants.

Qu'est-ce que le logement permanent avec services de soutien? De King County: «Le logement permanent avec services de soutien est un logement permanent pour un ménage qui est sans-abri à l'entrée, où l'individu ou un membre du ménage a une condition de handicap, telle qu'une maladie mentale, la toxicomanie, des problèmes de santé chroniques ou d'autres conditions de multiples et sérieux obstacles permanents à la stabilité du logement ».

Avec Seattle et le comté de King maintenant dans un état d'urgence pour sans-abri depuis plus de cinq ans, construire autant de logements comme celui-ci le plus rapidement possible devrait rester notre objectif. En 2020, le Bureau du logement a annoncé que 60 millions de dollars seraient investis dans des logements avec services de soutien permanents pour construire près de 600 unités, mais des milliers de personnes vivant actuellement dans les rues de Seattle ont besoin d'unités comme celles-ci. Les dollars publics sont combinés avec des fonds privés pour créer plus de logements que les investissements directs dans la ville, mais les projets doivent encore passer par la plupart des mêmes obstacles bureaucratiques que le nouveau développement aux taux du marché, même s'il sauve des vies qui pourraient avoir été perdues si les gens continuent vivre dans la rue.

Le membre du conseil du district 7, Andrew Lewis, a proposé un ensemble de réformes de l'utilisation des terres destinées à accélérer et à réduire les coûts unitaires de la construction de PSH. Dans l'ensemble, l'ensemble des changements pourrait réduire les coûts de chaque unité de logement de plus de 47 000 $, soit près de 15%. L'une d'elles est l'exemption des exigences relatives au stationnement pour bicyclettes qui s'appliquent normalement au développement résidentiel multifamilial.

Tim Parham m'a dit qu'un local à vélos moyen dans un immeuble en construction pour un logement avec services de soutien coûte à Plymouth environ 300 000 $ – essentiellement le coût d'une seule unité de logement qui pourrait changer la vie d'une personne. Et ce local à vélos occupe souvent certains des biens immobiliers les plus précieux (et donc les plus coûteux) de tout le bâtiment – espace qui pourrait être utilisé pour un poste d'infirmière, par exemple, ou une salle communautaire.

Il a expliqué que les données démographiques des personnes auxquelles le logement avec services de soutien permanent est destiné ont tendance à s'éloigner fortement des parkings à vélos sécurisés. Si une personne vivant à PSH possède un vélo, «il a tendance à être la chose la plus précieuse qu'elle possède», ce qui la rend susceptible de vouloir garder son vélo dans son unité. Il a déclaré au Comité spécial du conseil municipal sur les stratégies et les investissements en matière d'itinérance que Plymouth s'apprêtait à inclure des crochets pour le stockage des vélos dans les unités elles-mêmes. Lors de cette réunion, Derrick Belgarde du Chief Seattle Club a également fait écho à la frustration d'avoir à trouver un équilibre entre un parking pour vélos et d'autres commodités qu'ils pourraient souhaiter fournir alors que la proportion de personnes qui utiliseraient finalement ce local à vélos reste relativement faible.

Je me concentre ici sur l'aspect du stationnement pour vélos pour des raisons évidentes, mais la législation retirerait également les bâtiments de logements avec services de soutien permanents de toute révision de conception, ce qui est également une cause majeure de retard dans la construction de logements. Vous pouvez lire tous les aspects de la législation ici. Le comité restreint du conseil municipal sur les sans-abri s’est réuni pour discuter du projet de loi à la mi-décembre et le reprendra lors d’une autre réunion plus tard ce mois-ci; il y aura une audition publique sur la proposition le mercredi 27 janvier, les détails spécifiques de la réunion restant en suspens. Il est maintenant temps de contacter les membres de votre conseil pour soutenir cette proposition qui pourrait sauver des vies.

A propos de Ryan Packer

Ryan Packer est éditeur temporaire du Seattle Bike Blog.