Avec un seul bloc manquant dans la piste cyclable de Bell Street, la route cyclable de Seattle vers Fremont est presque terminée

Deux personnes à vélo dans une voie cyclable à double sens. Enseigne: Bell Street ouverte aux vélos.

Carte d'un itinéraire à vélo du quartier international à Fremont.

Depuis Google Maps, qui ne reconnaît pas encore automatiquement l'itinéraire au moment de la presse.

Seattle n'est qu'à un pâté de maisons de l'achèvement d'une route cyclable connectée à travers le centre-ville, du quartier international à Fremont et au sentier Burke-Gilman.

Ce projet est le résultat de tant de travail de tant de personnes (trop de noms, mais évidemment Cascade Bicycle Club, Seattle Neighborhood Greenways et des défenseurs individuels comme beaucoup d'entre vous). Des années et des années de plaidoyer et d’adoption de mesures de financement ont conduit à ce point. Bien sûr, cela a pris beaucoup plus de temps que prévu, et il y aura toujours des détails incomplets en raison des coupes budgétaires et des zones de construction. Mais c'est presque enfin là.

La clé pour relier la voie cyclable de la 2e avenue aux voies cyclables temporaires de la 9e avenue est de faire de la rue Bell une rue à double sens pour les cyclistes. Pendant des années, les gens ont dû faire du vélo dans un trafic mixte sur la rue Blanchard, mais plus maintenant. En désignant le parc de la rue Bell comme une «rue saine» entre les 1re et 5e avenues, la circulation automobile a été limitée et les gens peuvent faire du vélo dans les deux sens.

Pendant ce temps, les équipes SDOT ont coulé des trottoirs pour créer une voie cyclable bidirectionnelle sur le côté nord de la rue du 5 au 6 et 7 au Denny / 9. Cela ne laisse qu'un seul bloc entre les 6e et 7e avenues manquant sur un itinéraire à vélo complet qui semblait un rêve il y a une décennie lorsque j'ai commencé à écrire Seattle Bike Blog.

Deux personnes font du vélo à travers une intersection, mais la piste cyclable dans laquelle ils se trouvaient ne continue pas de l'autre côté. Une voiture leur fait face.

En approchant du seul bloc manquant de la piste cyclable, entre les 6e et 7e avenues.

SDOT dit qu'ils installeront une voie cyclable temporaire dans ce bloc dès la semaine prochaine, et le projet de construction de l'autre côté de la rue sera responsable de la construction de la version finale. Cela peut également prendre quelques semaines de plus pour faire fonctionner les feux de circulation temporaires (jusque-là, les personnes à vélo devraient suivre les signaux de marche). Et les coupes budgétaires peuvent avoir un impact sur la livraison des feux de signalisation permanents.

Mais donnez du crédit à SDOT ici, ils établissent cette connexion avec ce avec quoi ils doivent travailler. Les symboles des voies cyclables dessinés à la main sont devenus un mème, et je veux juste dire que je les aime. Le maire Durkan a réduit le budget des vélos en réponse aux déficits budgétaires du COVID-19, mais les équipes SDOT vont finir cette route à vélo. Ils peindront cette merde à la main s'ils le doivent. Alors, artiste de la piste cyclable et tous ceux de SDOT qui ont travaillé si dur pour y arriver, merci.

Bien que la crise du COVID-19 empêchera la ville d'avoir la célébration communautaire appropriée que l'achèvement de la piste cyclable mérite, Seattle Bike Blog tient à remercier tous ceux qui ont consacré du temps et de l'énergie à faire pression pour ce qui semblait autrefois impossible. Le travail pour créer un réseau de vélos qui atteint les foyers et les destinations de chacun est loin, loin d’être terminé, mais cet itinéraire est un pilier solide.