Alertes de sentier: le sentier Ship Canal ne sera pas dévié par Nickerson + Burke, près de Fred Meyer

Carte montrant le détour prévu du canal des navires à travers un parking à proximité.Quelques bonnes nouvelles des services publics de Seattle: le Ship Canal Trail ne sera pas dévié par Nickerson Street pendant les deux prochaines années, comme prévu initialement. Comme nous l'avons signalé précédemment, des voisins inquiets, dont Queen Anne Greenways, ont attiré l'attention sur un détour de plusieurs années qui acheminerait le sentier sur Nickerson Street, qui a une voie cyclable en direction ouest et aucune piste cyclable en direction est. Cela aurait entraîné une réduction considérable du niveau de protection et de confort des utilisateurs du sentier jusqu'à la mi-2023.

Après que les voisins ont exprimé leurs inquiétudes, les deux SPU (Seattle Public Utilities et la Seattle Pacific University à proximité) et l'entrepreneur pour cette section de l'énorme Ship Canal Water Quality Project ont annulé le détour et sont retournés à la planche à dessin. Et maintenant, ils ont annoncé leur nouveau plan: un très court sentier temporaire de huit pieds de large à travers un parking adjacent à la zone de travail jusqu'à l'été 2022.

C'est un excellent résultat, gardant le sentier pleinement fonctionnel pour les prochaines années. Un grand merci à tous ceux qui ont attiré l'attention sur le problème et à SPU pour avoir pris ces préoccupations au sérieux, changé les plans et proposé ce qui semble être une très bonne alternative.

Détour du sentier Burke-Gilman près de Fred Meyer

Carte du détour du sentier à la 9th Ave NW.Carte du détour du sentier à la 11th Ave NW.Le même projet massif de qualité de l'eau détourne également le sentier Burke-Gilman près de Fred Meyer à Ballard au début du chaînon manquant. Seattle Public Utilities a créé un détour qui traverse le côté nord de NW 45th Street entre les 9th et 11th Avenues NW.

Cela signifie que les gens devront traverser les voies ferrées notoirement dangereuses deux fois de plus lorsqu'ils traversent la zone de Missing Link. La conception semble tenter de traverser les pistes à un angle proche de 90 degrés, mais le diable est certainement dans les détails. Les voies sont vieilles avec des écarts inégaux entre les rails et la surface de la chaussée, et un passage à niveau similaire près du pont Ballard continue de faire des victimes alors que les adversaires du sentier gardent le correctif de la ville attaché au tribunal.

J'espère bien sûr que le détour fonctionne bien, mais j'espère également que SPU et l'entrepreneur sont prêts à effectuer rapidement des ajustements et des corrections si nécessaire si cela semble dangereux dans la pratique.

Pour ceux qui débutent en vélo, vous ne voulez jamais essayer de fusionner entre des voies ferrées ou des tramways intégrés, car votre roue peut glisser dans l'espace et se coincer. Les collisions soudaines au-dessus du guidon font partie des types les plus dangereux d'accidents de vélo non liés à une voiture. Les chenilles peuvent même attraper des pilotes expérimentés, car la moindre erreur de jugement, comme se redresser à peine trop tôt et attraper votre roue arrière, peut provoquer un grave accident. Même les gens qui font du vélo tous les jours tombent parfois sur les pistes. Mon conseil est d'être presque caricatural délibéré lors de la traversée. Allez lentement et balancez-vous de manière à croiser complètement à 90 degrés avec les rails.

Plus de détails de SPU:

À East Ballard, près de Fred Meyer, le sentier Burke-Gilman fait un détour vers le côté nord de NW 45 St entre 9e et 11e Avenues NW. Il est important que les cyclistes respectent la signalisation lorsqu'ils s'approchent du site et fassent preuve de prudence lorsqu'ils accèdent au détour. Voici quelques mesures que nous avons prises pour essayer de rendre le détour le plus intuitif possible:

  • Peinture de nouvelles bandes vertes sur la chaussée pour relier le tracé existant du sentier au détour et noircissement des anciennes marques de peinture (voir photo ci-jointe).
  • Nous avons commencé à améliorer la surface du deotur (voir photo ci-jointe).
  • Bordé l'itinéraire de détour à l'aide de barrières orange, de chandeliers en plastique orange et de barricades pour guider les cyclistes à traverser les voies ferrées à des angles de 90 degrés. Traverser les voies ferrées à un angle de 90 degrés est très important pour la sécurité des cyclistes.
  • Des signaleurs stationnés sur place pour aider à diriger le trafic de détour.
  • Placement de drapeaux et de panneaux d'avertissement près de la porte d'entrée pour piétons du bureau de poste du côté nord du NW 45e St.

Veuillez consulter les cartes de contrôle de la circulation ci-jointes pour plus de détails. Ce détour de sentier devrait être en place jusqu'à la fin de 2022.

Photo d'un chemin pavé à côté d'une clôture et d'une chaussée.

Nouveau chemin le long du côté nord de NW 45th Street en face du parking Fred Meyer. Photos du SPU.

Photo avec des marques de vélo vertes traversant une intersection avec un chemin à côté de la voie ferrée.

Traversée de la 11th Ave NW en direction du chaînon manquant.