Alerte piste: Burke-Gilman Trail sera dévié près de Ballard Fred Meyer

Carte du chantier avec échéances de fermeture. Le détour est répertorié comme mai 2020 à août 2022Le projet Ship Canal Water Quality, l'effort de plus de 500 millions de dollars des services publics de Seattle et de la division de traitement des eaux usées du comté de King pour empêcher les eaux usées de se déverser dans Puget Sound pendant les fortes pluies, fermera la section du sentier Burke-Gilman à côté du Ballard Fred Parking Meyer à partir de début juin.

Le détour enverra les utilisateurs à travers la NW 45th Street fermée vers un sentier temporaire sur le côté nord de la rue. Le détour sera en place jusqu'en août 2022.

SPU était responsable d'une longue fermeture et d'un détour du Burke-Gilman Trail à Fremont en 2018, et le détour a été en grande partie très bien fait avec une séparation complète et des transitions en douceur tout au long du trajet. Si ce détour est aussi bon que celui de Fremont, cela ne devrait pas poser de problème. La partie la plus délicate sera probablement le passage à niveau à 11th Ave NW. Ces pistes représentent depuis longtemps un danger majeur pour les cyclistes.

Le projet créera un énorme réservoir de stockage souterrain des eaux pluviales pour capturer l'eau de Ballard, Fremont et Wallingford afin qu'elle ne dépasse pas la capacité du réseau d'égouts. Lorsque cela se produit, un «débordement d'égout combiné» se produit, ce qui signifie que les eaux usées brutes et l'eau de pluie sont mélangées ensemble et s'écoulent non traitées dans Puget Sound. Eww. Au lieu de cela, les réservoirs se rempliront d'eau pendant une forte pluie, puis seront vidés plus lentement dans l'usine de traitement de West Point à Discovery Park à un rythme que le système peut gérer. Le projet ne sera pleinement opérationnel qu'en 2025.

C’est pourquoi des projets comme la rue alternative Street Edge de Seattle à Broadview sont si judicieux. En faisant couler l'eau de ruissellement dans les jardins pluviaux le long de la rue plutôt que dans les égouts, l'eau ne submerge pas le système d'égout, ce qui aide à garder les voies d'eau propres et à éviter que SPU et le comté de King n'aient besoin de construire des réservoirs de stockage souterrains massifs et coûteux. De plus, en tant qu'ingénieur du trafic SDOT Dongho Chang a souligné dans un récent tweet, la rue est désormais aussi plus sûre grâce à la circulation apaisante des jardins pluviaux:

Nous obtenons donc une rue plus sûre et plus verte, un Puget Sound plus propre et économisons de l'argent sur les infrastructures d'égouts. C'est beaucoup de victoires dans un seul projet. Bien sûr, ce n’est pas bon marché de construire des rues comme celle-ci. Mais il n'est pas non plus bon marché de construire des tunnels d'eaux pluviales. Au moins, le projet de rue a également d'autres avantages.

Soit dit en passant, c'est également un gros avantage d'installer des barils de pluie sur votre maison à Seattle. Il s'agit en partie d'économiser de l'eau, bien sûr, mais il s'agit principalement de capter l'eau pendant les fortes pluies afin qu'elle ne coule pas dans les égouts. SPU a un excellent programme où vous pouvez acheter un baril de pluie à prix réduit fabriqué à partir de vieux barils de cornichons et d'olives. Ils le livreront à votre maison (à Seattle) avec tous les appareils et tout déjà installés. C'est vraiment cool.